作為汽車的重要部件，變速箱的功能至關(guān)重要，而變速箱內(nèi)部，軸承質(zhì)量?jī)?yōu)劣會(huì)對(duì)變速箱總裝質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，甚至?xí)绊戃囕v行駛性能的正常發(fā)揮。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱軸承質(zhì)量對(duì)于汽車的正常運(yùn)行很重要，雖然看起來(lái)它好像沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸等部位軸承或配件顯得更重要，但是，變速箱內(nèi)軸承質(zhì)量的好壞對(duì)于車輛整體性能來(lái)講，絲毫來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。有益探索。
作為車輛關(guān)鍵部件之一，變速箱對(duì)軸承的要求如下：
首先，輸出功率要大，噪聲要小，其次，部分軸承需要承受軸向作用力;再次，因?yàn)樽兯傧涔ぷ鲿r(shí)間一般都相對(duì)較長(zhǎng)，所以要求軸承的容量必須要足夠之大，而且，要求其要能夠承受高負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)，還要可以適應(yīng)各種載荷變化，承受長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行;
最后，因?yàn)樽兯傧潴w積所限，要求軸承尺寸要小，重量要輕，結(jié)構(gòu)要緊湊。軸承必須擁有這些特征，才可以適應(yīng)汽車變速器不斷發(fā)展需求，未來(lái)的變速箱內(nèi)軸承運(yùn)行要求也是以目前這些特征為基礎(chǔ)進(jìn)行的。
發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱軸承的通常損壞方式如下：
1、膠合損壞，主要是指由于軸承異常過(guò)熱導(dǎo)致軸承相互膠合于一處，不再可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，或者，滾動(dòng)變得生澀、粗糙，此時(shí)，軸承的硬度變小，因?yàn)槠浔硪虼植跁?huì)讓軸承的旋轉(zhuǎn)性能降低，或者說(shuō)根本無(wú)效;
2、斷裂損壞，是指由于汽車變速箱內(nèi)潤(rùn)滑狀況不佳、長(zhǎng)時(shí)間、滿負(fù)荷、高速運(yùn)行導(dǎo)致軸溫畸高，發(fā)生抱軸現(xiàn)象，此時(shí)倘若持續(xù)運(yùn)行，則會(huì)損壞軸承;
3、磨損損壞，主要是指軸承滾珠、滾道之間相對(duì)運(yùn)行頻繁、裝配異常、有雜物進(jìn)入等導(dǎo)致的軸承損壞。此處，軸承壽命直接決定于其磨損量大小，過(guò)大時(shí)，導(dǎo)致軸承的游隙增加，滾珠(柱)表面變糙，精度減小，噪聲變大的同時(shí)，振動(dòng)幅度也跟著變大，因此，變速箱內(nèi)響聲會(huì)很明顯;
4、腐蝕損壞，這類軸承損壞的原因在于，變速箱中的潤(rùn)滑油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)生變質(zhì)、失效或腐化，從而讓軸承表面發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致銹蝕，最終損壞軸承，不過(guò)，這種現(xiàn)象發(fā)生不太頻繁，因?yàn)橥ǔ?lái)講，潤(rùn)滑油的量會(huì)被經(jīng)常檢測(cè)，而且車主也會(huì)經(jīng)常更換潤(rùn)滑油;
5、疲勞損壞，這種軸承損壞方式是變速箱內(nèi)軸承損毀的主要方式。原因在于，軸承滾珠由于在保持架內(nèi)承受著反復(fù)的、不均衡的負(fù)荷，導(dǎo)致軸承滾珠變形、變糙等現(xiàn)象發(fā)生;
6、粘著損壞，當(dāng)變速箱內(nèi)潤(rùn)滑油的沒(méi)量變少，無(wú)法保證軸承的正常潤(rùn)滑需求時(shí)，運(yùn)行中的軸承所產(chǎn)生的熱量便會(huì)不能有效排出，最終形成了軸承的滾珠、滾道表層粘連遭到破壞，導(dǎo)致軸承損壞。
以上只是簡(jiǎn)單列舉了幾種主要的變速箱軸承損壞方式，其它原因也可能讓變速箱軸承停擺，這要具體情況具體分析。
掃一掃，關(guān)注微信
歡迎來(lái)到